11月9日，在由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军表示，智能驾驶不能靠堆硬件，堆硬件堆不出好的驾驶体验。
他认为，现在业内陷入了“重硬件、轻体验、弱安全”的怪圈。王军介绍，截至2022年10月底，华为今年已经向车企发了172万套零部件，包括毫米波雷达、摄像头等。
王军还表示，基于华为分布接入、集中计算的硬件平台，和AOS/VOS/HAS Core/Service软件平台打造的多款车型均在开发中，计划于2023年上市。
王军表示，截至目前，华为已向主机厂出货172万套。未来车载鸿蒙操作系统一定会走向海外市场。
此外，在这个大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，“缺芯贵电”问题对汽车产业的生产秩序造成严重破坏，1-9月份长安汽车损失60.6万辆产量，“缺芯”造成大量半成品库存，“贵电”导致单车成本增加5000-35000元。
针对“缺芯”问题，朱华荣建议加快芯片行业通用化的进程，推动供应链的透明化，芯片商tier1要建立新型的供应商关系，建立与汽车行业的直通直联的模式；针对“贵电”问题，朱华荣建议国家层面打击个别企业原材料囤货与炒作的行为、加强政策引导，优化上游原材料资源配置，行业层面推动废旧电池及关键金属资源回收利用，完善动力电池回收利用管理体系。
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