波音被索赔事件升级，空难背后隐患原来早已埋下？

　　2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX系列飞机先后发生空难，震惊世人，两起空难的相似之处，让人不得不怀疑飞机本身出现了问题。据调查人员透露，波音737 MAX机型的飞行控制系统在投产之前的测试阶段就未能按照以往惯例征求资深飞行员意见，导致飞行员未能得到关于该机型自动防失速系统的详细信息。波音公司发言人对此反驳，表示飞行员在该机型的设计和测试阶段发挥了充分作用。　　

　　无论如何推脱，其根本原因还是在于737MAX的设计缺陷(飞控系统只取选定的迎角传感器读数、MCAS权限过高、MCAS偏转安定面角度远大于手册说明、飞行员无法有效终止MCAS启动等)。波音公司生产的737系列客机，在50多年来不断升级下，为节省油耗，发动机系统不断向机头靠拢，导致最新款的737max8在起飞时，机头容易下垂。由此安装了最近“大名鼎鼎”的安全自动系统-自动防失速系统，让飞机起飞时仰角超过一定值后，自动启动降低机头，该项功能的测试却被“外包”给了波音。

　　飞机安全人命关天，防患于未然，无论是飞机控制系统还是产品都必须保证零质量问题，因此严苛的前期测试是关键。　　

　　测试是电子技术发展过程中必不可少的技术之一，也是保障电子技术的可靠性及准确性最基本的检验标准，对于航空航天和国防电子技术来说，测试的应用价值尤为突出，可以说航空航天以及国防科技与测试技术相辅相成，互相促进，诸多测试技术的突破都是源自航空航天和国防等领域的市场需求。

　　航空航天和国防领域是先进制造技术发展的重要领域，智能制造也在持续推着进航空航天和国防事业转型升级和创新发展。

　　多行业融合触发测试新机遇

　　测试是确保关键任务资产质量和可靠性的重要环节。在航空航天与国防领域，5G、SDR、智能航电、商业航天、智慧互联等新技术新需求也在不断冲击着传统的测试方案。技术和流程也正在跨越行业边界线，给测试领导者带来挑战的同时，也带来新机遇。

　　例如，由于其供应链与消费电子产品的关系越来越紧密，历史上非常保守且依赖于长产品生命周期的航空航天业现在亟需更大的灵活性。因此，航空航天测试组织需要其测试设备能够跟上更快的技术更新速度，而设计能够提供这种适应性的测试架构就起到至关重要的作用。　　

　　随着行业之间开始互相利用彼此的技术，它们需要对这些新技术领域进行测试并具备相关的专业知识。行业融合在某种程度上增加了测试复杂性，需要更具适应性的测试平台和更灵活的组织。

　　在融合的时代，公司、测试策略和测试平台都在快速适应未来的发展方向，关注其他行业可以帮助团队了解最新趋势。此外，与具有多行业经验的组织合作可以帮助公司更有效地适应不可预见的情况以及利用其他行业的最佳工程实践。这些公司可以在5G和物联网等迫在眉睫的趋势中寻找可靠的商业伙伴为企业构建并维护能够长期支持工程项目的测试系统，同时满足最新的技术需求。

　　灵活、通用测试系统是关键

　　航空航天及国防测试领域瞬息万变，5G航电系统测试、卫星自动化测试、软件定义无线电技术、航空发动机台架测试、铁鸟试验、机电系统仿真验证，智慧互联等技术领域成为新一轮的热点。　　

　　得益于国防和航空航天工业的各种产品和资产设备服役周期最长可达50年，因此可维护且可复用的测试系统将给该行业带来诸多益处。如何利用这些最新技术，建立一套灵活、通用的测试系统，为现代航天和国防装备提供从研究设计到仿真验证，从生产测试到维护测试的全生命周期测试解决方案，至关重要。

　　并且，现代航空航天和国防设备的复杂性在不断增加，需求也随着不断变化，如何在信息化时代应对各种测试测量的新挑战?

　　来自航空航天及国防测试领域的专家将于6月13日在北京举办的“2019航空航天与国防智能测试高峰论坛”分享最新、最全的技术热点与落地案例，现场将有机会获得精美大礼。作为传承于NI PXITAC系列活动的论坛，本次高峰论坛将汇集智能测试行业专家和企业，共同助力加速中国航空航天与国防建设的技术腾飞。

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